地铁三期工程是一项庞大复杂的工程，绿化迁移是施工中的重点。地铁集团本着建地铁就是建城市理念，与沿线街道办、施工单位齐心协力精心保护好每一棵需移栽的树木，在移栽中尽量做到‘人不知，树不觉’，具体做法是：由技术人员先将树冠去掉方便搬运，待其蓄根后移栽至临时指定的空地，在地铁施工结束后将部分树木再移栽回原地。
地铁9号线是三期工程5条线路之一，目前已全面开工。9号线参建各方严格尽心尽力保护沿线树木，想方设法将施工对城市景观和居民生活环境的影响降到最小，做到既满足地铁施工要求，又能最大限度的减少树木迁移。
地铁9号线起始于南山红树湾站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭至人民南、文锦。线路主要经过南山区、福田区和罗湖区，线路全长约为25.38km，共设22座车站。地铁施工期间对周边环境造成较大影响，沿线绿化迁移对城市绿化景观影响亦较大，不可避免的影响到周边居民的正常生产和生活。
为保护好9号线沿线树木，地铁集团的具体做法是：
1、优化占地方案。业主代表会同市绿化处、监理、设计单位认真研究、反复论证施工方案，尽可能调整管线及交通疏解图纸，让改迁管线尽可能躲避树木密集区域；笔架山停车场通过对施工现场平面布置的优化，将原设计迁移16.9万平方米减少到16.3万平方米，减少绿化迁移树木3000多棵。
2、调整施工顺序。根据交通疏解及地铁主体设计方案，分阶段实施绿化迁移，尽量将树木保留在雨季进行迁移，保证树木迁移成活率，如车站出入口尽可能晚开工，使该部位的绿化保留原样，以免黄土裸露，减少粉尘。
3、突破规范约定。新建人行道上的树木保证安全的前提下尽量保留，让行人在树林绿阴中穿行。仅下沙站滨河大道南北两侧绿化带就保留了100多棵大树，既节省了迁改费用，又美化了城市环境，一举多得。
在相关单位的共同努力下，地铁集团投入大量人力、物力、财力，通过不断优化施工方案和绿化迁移方案，使9号线全线共计少占城市绿化面积18000多平方米，少迁移树木6000多棵，为保证居民的正常生活环境和维护城市景观做出了最大的努力。
