5月31日，深圳市轨道交通三期11号线首台大盾构机“中铁67号”成功在深圳中心区红树湾始发，这条“地下巨龙”将从11号线红树湾站开始向车公庙站方向掘进，由此拉开了深圳地铁11号线隧道盾构施工的序幕，同时也是三期工程各线开工以来第一台盾构机始发，标志着深圳轨道三期工程全面吹响新一轮建设进军的号角。市政府副秘书长赵鹏林、市轨道办副主任王玉国、市住建局常务副局长洪海灵、市轨道交通建设督查组主任马建和集团公司董事长林茂德、总经理肖民、监事会主席谭壬辰及各施工、监理、设计单位相关负责人出席首发仪式，仪式由中铁建设投资集团公司董事长王卫主持。
三期首发盾构机开挖直径达6.98米
深圳轨道交通三期地铁11号线首个盾构区间红树湾至车公庙，区间线路全长约5.5公里，是目前深圳市轨道交通线路最长的盾构区间隧道，由中铁隧道集团负责施工，这次首发的盾构机“中铁67号”是中国中铁旗下高端设备制造研发企业—中铁隧道装备制造有限公司针对深圳地质地层情况量身定做的大断面盾构机，相比一期、二期采用的常规盾构机，开挖直径增加到6.98米，这在深圳城市轨道交通工程建设中尚属首次使用，其中主驱动功率1120KW,主机重量超过500吨。
“中铁67号”大盾构机在掘进时，沿线穿越的地层地质复杂、地面管线密布，建筑群多，该区段有市政主干道深南大道，地下商业街、工贸园、立交桥、人工湖和既有运营地铁线路，具有施工技术难度大，沉降控制要求严等特点。为此，深圳市政府相关部门、地铁集团与中国中铁协调联动，结合工程特点、难度和关键点，组织国内轨道交通专家把脉问诊，优化施工方案, 加强施工风险监测，确保地铁隧道施工安全，减少地铁施工时对市民生活的影响，努力把地铁11号线建设成为安全舒适、绿色环保、科技领先、人文和谐的绿色工程、精品工程、示范工程。
骨干线路与8条轨道交通线换乘
地铁11号线贯穿深圳城市第一、二圈层，连接城市西、北、中三条发展轴，并与8条轨道交通线换乘，是构成深圳市近、中、远期线网的骨干线路，是联系沿线各组团和车公庙、前海湾、深圳机场T3航站楼三大交通枢纽的快速走廊及机场快线，建成后，将进一步提高深圳轨道交通网络效率，有效解决城市交通拥堵，使广大市民选择地铁绿色出行更加便捷， 11号线沿线还将衍生出新的“地铁物业”、“地铁商铺”等地铁经济圈，从而创造出新的经济增长点和就业机会，促进深圳国际竞争力的提升，助推未来城市的可持续发展。
地铁11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井及松岗等片区。全线共设置18座车站：福田站、车公庙站、红树湾站、后海站、南山站、前海湾站、宝安站、碧海站、机场站、T4航站楼站、福永站、桥头站、塘尾站、马鞍山站、沙井站、后亭站、松岗站、碧头站，其中地下车站14座，高架站4座。线路总长51.936km，其中地下线长39.349km，占线路总长的75.77%；高架线长11.136km，占线路总长的21.44%；过渡段长1.451km，占线路总长的2.79%，线路起终点均预留延伸条件。同时，设松岗车辆段1座，机场北停车场1座，110kV机场北主变电站1座。
坚决完成好轨道交通三期建设任务
深圳地铁11号线开工以来，市地铁集团和中国中铁组织各参建单位汇集各种优势资源和设备，科学组织，奋力推进，截至目前，全线共49个工点完成首期围挡，围挡率92%；47个工点实质性开工，开工率89%；累计完成钻孔桩3835根，连续墙2450幅。根据地铁11号线建设总体安排，计划陆续投入28台盾构机用于区间隧道施工，掘进总里程达18.166Km，安全优质高效加快推进，确保深圳地铁11号线各项建设目标如期实现。
在仪式致辞中，总经理肖民代表集团公司对11号线首台盾构机顺利下井始发表示热烈的祝贺，对奋战在深圳城市轨道交通第一线的广大建设者表示崇高的敬意！并表示地铁集团将始终坚持“建地铁、建城市”的理念和“以民为本”的宗旨，和所有参建单位一道，全力以赴，攻坚克难，在确保安全质量的前提下，坚决完成轨道交通三期建设任务！
