深圳地铁7号线7303标上沙至沙尾盾构区间率先双线贯通
2014年5月15日上午10时40分，经历了一场持续暴雨洗礼后的深圳，云天如洗，巷道绝尘。在福强路旁的沙尾站施工场地内，人头攒动、旌旗飘扬，在离地面18米的盾构井下，11#盾构机犹如一条巨龙破土而出，标志着深圳地铁7号线7303标上沙—沙尾盾构区间双线顺利贯通，这是深圳地铁三期工程首个盾构区间双线贯通的隧道。
上沙-沙尾盾构区间右线全长546.503米，363环，内控直径5.4米，由7号线11#盾构机担任掘进任务，于今年2月17日从上沙站始发，继该盾构区间左线于4月23日实现7号线首个盾构区间单线贯通之后，紧跟其后实现双线贯通，成为7号线首个实现双线贯通的区间。7号线7303标段分为上沙站、沙尾站、石厦站3个车站和车公庙站-上沙站、上沙站-沙尾站、沙尾站-石厦站、石厦站-皇岗村站4个盾构区间，共投入3台土压平衡式盾构机。盾构总长6524米，其中9号盾构机计划于2014年8月7日车公庙——上沙盾构区间右线贯通；2015年2月20日车公庙-上沙盾构区间左线贯通完成贯通任务。10号盾构机计划于2014年10月30日沙尾——石厦盾构区间左线贯通；2015年2月10日石厦——皇岗村左线贯通完成全部贯通任务。11号盾构机计划于2014年5月25日上沙——沙尾盾构区间右线贯通，2014年11月15日沙尾至石厦盾构区间右线贯通；2015年2月20日皇岗村——石厦盾构区间右线贯通完成全部贯通任务。
在地铁建设中，中国水电八局7303标项目部解放思想，创新观念在竞争中保持优势地位。在BT项目建设指挥部的指导下，首先在始发站点的选择上，避开了繁华地段的交通疏解困难和地下管线复杂受制于人的局面，舍弃场地开阔的沙尾站不用，集思广益，大胆决断把上沙站作为三台盾构机的首发点，这一战略性的调整为盾构顺利首发奠定了基础。其次，在沙尾站在交通疏解、绿化迁移、陷入困境时，主动与设计单位沟通，提出“半幅围闭、半幅临建、逐步推进”工作思路和经设计单位认可后修改设计方案，为沙尾站顺利进入主体施工赢得了时间。第三，早发现，早筹划，早解决的超前意识也为工期的提早完成争取时间。在盾构掘进前根据地质详勘，提前进行孤石爆破处理，为盾构机顺利穿过排除隐患，设备进场后进行专业技术检修和专家咨询会审，降低实际开机后的故障率。
在地铁施工中，这仅仅只是完成了一小步，隧道全线贯通、站后工程等艰巨的任务还很多，后续工作中，中国水电深圳地铁7号线项目全体员工在深圳市政府、轨道办、深圳市地铁集团的大力支持和有力的指导下，将精心策划、积极组织、不断创新，确保工程各个节点井然有序的进行并实现速度与质量的双丰收，为中国水电打造地铁品牌而不懈努力！
