今天上午，深圳地铁7号线首幅轨排在披红戴花的重型轨道车牵引下，从南山区深云车辆段铺轨基地内缓缓驶出，接驳铺轨设备，平稳准确地安装在塘朗山地铁隧道道床上，这标志着中国电建深圳地铁7号线正式开始铺轨，向2016年底的开通试运营又迈出了一大步。
又是“深云”！从深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）的开建，到深圳地铁7号线首台盾构下井，这个四面环山形似宝盆的福地，一次次见证着中国电建承建的深圳地铁7号线的“犀利”飞跃，今天，该线首幅轨排从深云铺轨基地进峒，将深圳地铁7号线建设又推向了新的阶段。
深圳地铁7号线以南山区西丽湖站为起点，终点止于罗湖区太安站，全长约30.173km，共设车站28座，全部为地下站。是由深圳市地铁集团公司作为建设单位与中国电力建设股份有限公司联合实施的第一个BT建设项目，也是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。
深圳地铁7号线线路长、工程量大、施工点多面广，管理难度大。全线拟设4个铺轨基地，实施多头并进，确保施工进度。该线共设置中等、高等、特殊三级减振方案，减振设置数量多、分布范围广，可大幅提高乘车舒适度，有效降低噪声污染。
达到国际先进水平的“城市地铁快速铺轨成套技术”将逐步应用于7号线轨道工程建设。该成套技术包括：可提高轨道机械化作业程度和施工效率的地铁道床施工移动搅拌车、公铁两用钢轨接头焊接施工车等施工专用设备；确保轨道施工、安装精度的高铁CPⅢ测量技术、精确配轨、基标点平差测设、轨底坡测控等技术；明显改善施工环境，提高作业效率的开合式水冷线圈感应正火、浮置板钢筋笼轨排固定吊装等工艺；以及可提高道床耐久性的道床一次成型等技术。共获得4项国家发明专利、11项实用新型专利，不仅可提升轨道铺装及钢轨焊接内在质量，而且将显著提高经济、社会和环境效益。
深圳地铁7号线轨道工程工期紧，在铺轨作业的同时，站后系统设备安装、常规设备安装、装饰装修施工等也会同期进行，施工专业多、施工单位多、交叉作业多，造成轨行区施工组织、协调的难度加大，对轨道工程的施工也会有诸多影响。施工单位进场以来，在深圳市轨道办、市地铁集团、地铁七号线分公司、中国电建深地铁7号线BT建设指挥部的精心组织下，不等不靠、积极协调，努力创造条件，争取尽早开工，为铺轨工程的顺利展开奠定了基础。
为优质安全确保工期节点，中国电建深地铁7号线BT建设指挥部，统筹安排，严控把关，要求铺轨施工单位按照铺轨基地设置、工程数量分布范围，设置合理的工作面及制定合理的进度计划，以保证工程按期完工。预计2015年底可实现轨通，2016年底开通试运营。
